Crash suite à un problème de nourriture dans l'avion

Cette histoire incroyable aurait pu très mal se terminer. C’est le 23 avril 1993, la météo est moyenne et le vol Jet Link 2733 vient de décoller de Little Rock dans l’Arkansas à destination de Houston International dans le Texas. L’avion, un Embraer RT120 Brasilia, est en montée vers le niveau 170 et tout semble tranquille. Le copilote prend des notes et le commandant de bord lui parle de choses et d’autres.

A un moment donné, une hôtesse de l’air surgit dans le cockpit, elle est très énervée. La conversation suivante a été rapportée par le CVR :

- Est-ce que tu pourrais monter un peu plus vite à l’altitude de croisière ? Je dois servir la bouffe à plein de monde moi !

A partir de ce moment, la suite des évènements sera racontée par le FDR, c'est-à-dire l’enregistreur des données de vol. L’avion va commencer à se cabrer régulièrement. Le taux de montée augmente alors que la vitesse va en baissant. On imagine l’hôtesse contente que les pilotes aient accédé à sa requête.

L’avion ne pouvant pas soutenir le taux de montée imposée par le pilote ralentit de plus en plus et ce qui devait arriver arriva : l’alarme de décrochage se mit à retentir.

L’Embraer décroche et part sur le coté. Les pilotes cherchent à le récupérer, mais il ne répond pas facilement à leurs ordres. Il s’incline à 90° vers la droite puis à 90° vers la gauche. Enfin, il plonge vers le sol à la vitesse vertigineuse de 17'000 pieds par minute. Par miracle, les pilotes arrivent à récupérer l’avion vers 5'000 pieds d’altitude. Mais dans la manœuvre, quelque chose a été endommagée et l’avion demeure difficilement contrôlable. De plus, un moteur montre des signes de faiblesse et finit par s’arrêter. Décision est alors prise de se poser d’urgence. Grâce à l’assistance des contrôleurs au sol, l’appareil est dirigé vers l’aéroport le plus proche, celui de Pine Bluff. L’aéroport et fermé et donc non entretenu. L’avion pose trop vite et au milieu de la piste. Les pilotes freinent brutalement mais leur action est insuffisante sur une piste mouillée par une averse. L’appareil quitte la piste et s’immobilise après avoir glissé sur quelques centaines de mètres. Dès restes fumant on arrive à extraire les 30 occupants. Personne n’est tué ou blessé.

L’enquête du NTSB conclura à une mauvaise discipline de l’équipage aggravé par un état de fatigue provoqué par les pratiques et horaires de la compagnie.