Abordage meurtrier au-dessus de l'Hudson
Peinture actuelle de l'helicoptere implique dans l'abordage au-dessus de l'Hudson
Ancienne peinture : plus visible, donc plus sure.
Quelques instants apres l'impact
Un grave accident a eu lieu aujourd’hui au dessus du fleuve Hudson, à l’endroit où il forme une frontière naturelle entre New York et le New Jersey. Un avion de tourisme de type Piper PA-32 transportant le pilote, un adulte et un enfant est entre en collision avec un hélicoptère de type Eurocopter AS350 Ecureuil. Ce dernier avait à son bord un pilote et 5 touristes italiens.
D’après les premiers témoignages, l’avion aurait percuté avec son aile le rotor de l’hélicoptère qui se serait arraché. Les deux aéronefs sont tombés à l’eau provoquant la mort de tous les occupants, à savoir 9 personnes et un enfant.
Rotor arraché. L'avion a une aile en moins
Photos de touristes diffusées par les médias
Le NTSB a envoyé une équipe d’investigation complète de dix membres. Il n’est pas possible de mieux définir les circonstances exactes de l’accident pour le moment. La seule chose de remarquable actuellement est que l’hélico qui avait une couleur bleue foncée il y a quelques années, a été repeint en couleur gris métal qui se camoufle très bien sur un arrière-plan nuageux.
Restes flottants dans l'Hudson
La société Liberty Helicopters possède 3 machines et propose des tours et des services charter dans la région de New York depuis 20 ans. Pour environ 200 dollars par personne, il est possible de survoler Manhattan, la Statue de la Liberté et les ponts de la région.
L'avion appartenait à un privé.
Brochure Liberty Helicopters.
J'ai pris cet helico
En bon touriste j'ai fait un tour de Manathan à bord de cet helico. J'ai retrouvé les photos c'est bien celui là !
Je ne sais pas comment envoyer les photos mais voici les liens
http://www.facebook.com/photo.php?pid=1144838&l=d4eeab82bc&id=711413618
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=26549113618&set=a.26517558618.48475.711413618&pid=1145818&id=711413618
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=26519073618&set=a.26517558618.48475.711413618&pid=1144785&id=711413618
il faut être sur facebook pour les voir
étrange sensation !
Jseb
Circuit touristique
Il est évident que lors de ces circuits à vocation touristiques la dissociation d’attention des pilotes, souvent seuls à bord, qui peuvent commenter la visite ! Relève de la plus haute attention !
D’une part, l’espace est restreint, le trafic intense, les circuits nettement plus libres qu’en Europe par exemple, d’autre part, effectivement, l’anti-abordage relève essentiellement du même pilote, c'est la règle du voir et éviter…
Ajoutons une grande liberté d’action compréhensible de la part du contrôle, une certaine euphorie consécutive à l’émerveillement des passagers, la routine de ces circuits répétitifs, le cocktail peut devenir explosif…
Les Controleurs Aèriens
Sans connaitre la classe d'espace au dessus de NY il est toute fois precisé que l'anti-abordage ne releve pas du controleur aèrien mais bien du ou des pilotes Même en IFR!
News
Un communiqué de l'agence américaine de l'aviation civile, la Federal Aviation Administration (FAA) indique que l'aiguilleur et son supérieur, qui a enfreint les règles en étant absent de son bureau, ont été suspendus. Le contrôleur aérien qui avait la charge du petit avion discutait au téléphone pendant l'accident.
La FFA a estimé qu'il n'y avait pas de raison de penser, à ce stade de l'enquête, que le comportement des deux contrôleurs ait pu jouer un rôle dans l'accident.
C'était le premier accident mortel de ce type dans le ciel congestionné de New York depuis le 11 octobre 2006, quand deux personnes sont mortes à bord d'un petit avion qui s'était écrasé dans un gratte-ciel.
Merci Jean-Baptiste. Oui, le
Merci Jean-Baptiste. Oui, le comportement des controleurs n'est pas acceptable.
Les USA entendent parler des telephones portables pour la seconde fois dans le cadre d'un accident grave. Il y a eu recemment un accident impliquant 2 train de banlieue et au moins un des conducteurs etait au telephone.
Radar anti-collision
Bjr, Amine
Il n'y pas des radars anti-collision sur ses appareils ? Ou des récepteurs pour recevoir les signaux des transpondeurs ?
Kenavo
Bonjour Ces appareils
Bonjour
Ces appareils volaient en VFR et n'ont pas d'equipement evolue pour garantir la separation. Notament, ils n'ont pas de TCAS et ne sont pas tenus d'en avoir.
Leur seule maniere de travailler est de voir et etre vu. Les pilotes assurent la separation avec le sol et avec les autres aeronefs.
Il y avait des centaines d'appareils evoluant en VFR dans au-dessus de New York ce jour la. L'oeil humain n'est pas 100% efficace et les avions ont plus d'angles morts que les voitures. Dans une voiture, on doit observer dans un plan. Dans un avion, le danger peut venir des 3 dimensions et il y a des angles morts partout.
Sur un avion ailes basses, le pilote ne voit pas sous les ailes. Sur un Cessna 152, les ailes sont hautes et permettent une bonne vision vers le bas, mais celle-ci est limitee vers le haut... Pareil pour les avions de ligne ou, pour la majorite, il est impossible de voir les ailes ! Sur un Boeing 737, assis a la place du commandant, on peut, en se retournant tres bien voir le dernier metre de l'aile.
Il faut aussi penser que les avions volent vite. Quand ils sont en approche l'un de l'autre, on additionne leurs vitesses ! Si on a une visi limitee sur une direction (soleil, pollution, nuages...) et qu'un avion viennne de la, il peut se passer 1 minute entre le temps ou il est theoriquement visible et le moment de la collision.
Les aeronefs peuvent s'approcher et rentrer en collision tout en etant tout le temps dans un angle mort l'un par rapport a l'autre.
Vous pouvez voir ici: http://www.securiteaerienne.com/node/70 l'histoire du PSA 182. Le Boeing 727 etait cabre et ses pilotes ne voyaient pas vers le bas mais seulement loin et en avant. Le Cessna a aile haute ne pouvait pas voir vers le haut mais seulement vers le bas. Le 727 etait venu par dessus et avait pris le Cessna avec son aile gauche.