Photos : Un avion de ligne inquiétant
Submitted by Amine MECIFI on Ven, 2010-01-15 12:01
Un passager russe a eu le réflexe photo lors d’un vol dans un avion bricolé de toute part. Ne vous faites aucune illusion sur l’état des moteurs, de la mécanique ou des instruments de bord. Si un jour vous vous retrouvez dans un tel avion, pensez à votre famille ! Dites que vous êtes malade, ils préféreront vous éjecter avant le départ que de devoir faire demi-tour plus tard. Les images se passent de commentaires.
Re:
Willow tree nativity
Haïti
Bsr Amine, je ne sais où écrire, donc je prends ton dernier post qui m'a scotché.
Quelle est la situation aérienne sur Haïti ?
Il semble que 1 des aéroports soit inutilisable.
Sur l'autre il semble que l'ILS ne fonctionne plus, les gros porteurs auraient des pb à cause de la longueur de piste.
On parle de 70 à 90 atterrissages autorisés, ce qui est peu.
Merci de tes infos !
Bonjour Oui, ca a l'air un
Bonjour
Oui, ca a l'air un peu gallere la bas. L'Armee US a debarque a l'aeroport de Port au Prince et ils ont la main mise sur tout maintenant.
D'apres ce que j'ai cru comprendre, l'aeroport s'est rapidement rempli de materiel mais tout le probleme c'est de l'acheminer vers les zones devastees. Il y a un porte avion avec des helico qui font des rotations tout le temps.
Une chance que la piste principale n'a pas ete detruite par le tremblement de terre. Meme des gros porteurs peuvent y atterrir. Autrement, il aurait fallu utiliser des Hercules C-130 qui peuvent se poser sur de la terre battue ou des bouts de piste encore fonctionnels.
Il y a des appareils qui n'ont pas pu ou n'ont pas ete autorise d'atterrir a Haiti. Au moins un appareil de Medecins Sans Frontiere est dans ce cas. Ces appareils sont deroutes vers la Republique Dominicaine qui occupe, avec Haiti, l'ile d'Hispaniola. Puis, le materiel est achemine par la route.
La piste ou l'ATC installe par les US peuvent accueillir plus d'avions mais il y a le probleme logistique. Est-qu'il y a les moyens de les vider, de les maintenir et de leur permettre de repartir dans un delais raisonnable ? Je crois que c'est pour cette raison que des vols sont refuses.
Même les rivets s'y mettent
En reliant Caracas et Barcelona au Vénézuéla en montant dans un ancien 727, les rivets de la porte ainsi que sur les ailes avaient du jeu de plus d'un à deux milimètre. L'intérieur n'avait rien à envier aux photos ci dessus. Après 1/2 heures de vol à 800 m. d'altitude, l'atterrissage s'est effectué à mi-piste, le freinage pire qu'une essorreuse et les sièges étaient déboulonnés. A la sortie le commandant était sois saoul soit drogué. Pas étonnant que les rivets aient pris quelques milimètre de plus. Que faire avant de monter dans de tels appareils si on n'a pas d'autres solutions ? Un vol à oublier.
Gérard Wisard
Mauvais entretien ou pas ?
Bonjour,
Je profite de ce sujet pour poser une question concernant une observation que j'ai pu faire en tant que passager:
Est-ce que la présence de moustiques morts entre le hublot en plastique transparent et la vitre que j'imagine derrière, est signe d'un mauvais entretien ?
bonjour, en ce qui concerne
bonjour,
en ce qui concerne les moustiques presents, entre les hublots et les windows panel, ça peut arriver.
Je m'explique.
En maintenance, il est courant de retrouver poussieres ou moustiques à ces endroits. En effet, entre le hublot lui meme, et l'interieur de la cabine, on a un "window panel", celui ci presente un revetement plastique qui evite l'acces direct au hublot. Il est tres simple, voir quasi courant, de demonter ce window par simple devissage et desenclipage de 2 vis situées sur le haut de celui ci. Donc ça peut paraitre benin, mais en general, lors d'un simple check A, une visite qui dure moins de 2 jours, on s'assure de ce genre de choses, et y compris de choses plus importantes. Mais bien entendu, ça n'engage en rien l'etat général de l'avion, mais là, aux vues de la "pourriture" générale de la cabine, on est en droit de se poser la question sur la fiabilité de cet appareil, qui pour moi, n'a rien à faire dans le ciel. En maintenance, meme en compagnie sous traitante pour la Check si la compagnie elle meme n'effectue pas ses visites, il est bien rare de laisser partir une cabinne aussi dépravée. Pour le coup, ça pousserais à effectuer des investigations supplementaires sur l'etat general de la cellule elle meme... Je n'ai jamais pris un avion en si mauvais état, et là, je serais tout simplement descendu !
Bon c'est pas tout ça mais j'ai un avion à prendre moi aussi dans 30 minutes et il faut que je file !
Esperant t'avoir eclairé.
Cordialement à tous.
aspect intérieur !
Un mauvais entretien est à epsilon près, impossible à déceler pour un passager ou quelqu’un qui n’a aucune connexion avec l’aéronautique !
Un avion récent peut paraître propre intérieurement mais finalement assez mal entretenu en fonction de l’endroit où il est exploité.
En revanche, un appareil assez ancien qui peut paraître un peu défraîchit peut aussi être parfaitement entretenu toujours en fonction de l’endroit ou il vol.
C’est assez paradoxal, mais je pense que l’on peut se laisser aller à dire, qu’en matière d’intérieur, le ramage ne correspond pas nécessairement au plumage !
Cela dit, en principe ces deux aspects devraient aller de pair, changer régulièrement l’intérieur fait aussi partie de l’entretien de l’aéronef ou tout du moins c’est le premier jugement que les passagers s’en font !
En ce qui concerne le moustique entre le plexi et le hublot, ce n'est pas systématiquement un signe de mauvais entretien !
Le démontage de l'habillage intérieur pour nettoyer entre ces deux vitres n'est pas une opération courante, je pense ! cela doit se réaliser lors d'un entretien important
Cela dit, en principe ces deux aspects devraient aller de pair, changer régulièrement l’intérieur fait aussi partie de l’entretien de l’aéronef ou tout du moins c’est le premier jugement que les passagers s’en font !
En ce qui concerne le moustique entre le plexi et le hublot, ce n'est pas systèmatiquement un signe de mauvais entretien !
Le démontage de l'ahbillage intérieur pour nettoyer entre ces deux vitres n'est pas une opération courante je pense ! cela doit se réaliser lors d'un entretien important ?
Vive le scotch !
En effet, Amine, tres rassurant de prendre un appareil comme ça!
Il est a noté que l'utilisation de scotch tranparent permet au passagers d'admirer les entrailles de l'avion; Tres utile pour savoir ce qui ce cache derriere les panneaux de finition !
Bon, restons serieux ! J'ai deja vu dans certains avions que j'ai chargé, des torons de fils qui etaient a l'air libre dans la soute 5 ; Plus de panneau , des attaches manquantes. Bref, quelques anomalies, qui ont quand meme été reparé , apres quelques vols.
Eric
Tres pratique, on eu deja ca
Tres pratique, on eu deja ca :
http://www.securiteaerienne.com/node/172
Oui, j'avais vu ...
... ce sujet !
Comme quoi, l'adhesif est bien utile ,; meme dans l'aero !!
bonne soirée .
Eric