Photos : Un avion de ligne inquiétant

Bonjour

Oui, ca a l'air un peu gallere la bas. L'Armee US a debarque a l'aeroport de Port au Prince et ils ont la main mise sur tout maintenant.

D'apres ce que j'ai cru comprendre, l'aeroport s'est rapidement rempli de materiel mais tout le probleme c'est de l'acheminer vers les zones devastees. Il y a un porte avion avec des helico qui font des rotations tout le temps.

Une chance que la piste principale n'a pas ete detruite par le tremblement de terre. Meme des gros porteurs peuvent y atterrir. Autrement, il aurait fallu utiliser des Hercules C-130 qui peuvent se poser sur de la terre battue ou des bouts de piste encore fonctionnels.

Il y a des appareils qui n'ont pas pu ou n'ont pas ete autorise d'atterrir a Haiti. Au moins un appareil de Medecins Sans Frontiere est dans ce cas. Ces appareils sont deroutes vers la Republique Dominicaine qui occupe, avec Haiti, l'ile d'Hispaniola. Puis, le materiel est achemine par la route.

La piste ou l'ATC installe par les US peuvent accueillir plus d'avions mais il y a le probleme logistique. Est-qu'il y a les moyens de les vider, de les maintenir et de leur permettre de repartir dans un delais raisonnable ? Je crois que c'est pour cette raison que des vols sont refuses.

bonjour,
en ce qui concerne les moustiques presents, entre les hublots et les windows panel, ça peut arriver.
Je m'explique.
En maintenance, il est courant de retrouver poussieres ou moustiques à ces endroits. En effet, entre le hublot lui meme, et l'interieur de la cabine, on a un "window panel", celui ci presente un revetement plastique qui evite l'acces direct au hublot. Il est tres simple, voir quasi courant, de demonter ce window par simple devissage et desenclipage de 2 vis situées sur le haut de celui ci. Donc ça peut paraitre benin, mais en general, lors d'un simple check A, une visite qui dure moins de 2 jours, on s'assure de ce genre de choses, et y compris de choses plus importantes. Mais bien entendu, ça n'engage en rien l'etat général de l'avion, mais là, aux vues de la "pourriture" générale de la cabine, on est en droit de se poser la question sur la fiabilité de cet appareil, qui pour moi, n'a rien à faire dans le ciel. En maintenance, meme en compagnie sous traitante pour la Check si la compagnie elle meme n'effectue pas ses visites, il est bien rare de laisser partir une cabinne aussi dépravée. Pour le coup, ça pousserais à effectuer des investigations supplementaires sur l'etat general de la cellule elle meme... Je n'ai jamais pris un avion en si mauvais état, et là, je serais tout simplement descendu !
Bon c'est pas tout ça mais j'ai un avion à prendre moi aussi dans 30 minutes et il faut que je file !
Esperant t'avoir eclairé.
Cordialement à tous.

Un mauvais entretien est à epsilon près, impossible à déceler pour un passager ou quelqu’un qui n’a aucune connexion avec l’aéronautique !
Un avion récent peut paraître propre intérieurement mais finalement assez mal entretenu en fonction de l’endroit où il est exploité.
En revanche, un appareil assez ancien qui peut paraître un peu défraîchit peut aussi être parfaitement entretenu toujours en fonction de l’endroit ou il vol.
C’est assez paradoxal, mais je pense que l’on peut se laisser aller à dire, qu’en matière d’intérieur, le ramage ne correspond pas nécessairement au plumage !
Cela dit, en principe ces deux aspects devraient aller de pair, changer régulièrement l’intérieur fait aussi partie de l’entretien de l’aéronef ou tout du moins c’est le premier jugement que les passagers s’en font !
En ce qui concerne le moustique entre le plexi et le hublot, ce n'est pas systématiquement un signe de mauvais entretien !
Le démontage de l'habillage intérieur pour nettoyer entre ces deux vitres n'est pas une opération courante, je pense ! cela doit se réaliser lors d'un entretien important
Cela dit, en principe ces deux aspects devraient aller de pair, changer régulièrement l’intérieur fait aussi partie de l’entretien de l’aéronef ou tout du moins c’est le premier jugement que les passagers s’en font !
En ce qui concerne le moustique entre le plexi et le hublot, ce n'est pas systèmatiquement un signe de mauvais entretien !
Le démontage de l'ahbillage intérieur pour nettoyer entre ces deux vitres n'est pas une opération courante je pense ! cela doit se réaliser lors d'un entretien important ?

Tres pratique, on eu deja ca :

http://www.securiteaerienne.com/node/172

... ce sujet !
Comme quoi, l'adhesif est bien utile ,; meme dans l'aero !!

bonne soirée .
Eric