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Sécurité Aérienne et Accidentologie

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Consulting en Sécurite Aérienne

Posté par Amine MECIFI le Mer, 2006-02-08 23:27.

Consulting en Sécurité Aérienne

» 5001 lectures

faisant référence au message ZORRICARE 2009-06 -24 08:07

Posté par diou le Sam, 2009-06-27 17:01.

selon le chapitre "ces mêmes pilotes n' ont pas imposé en leur temps ...... " Le Concorde a été le premier avion de ligne à avoir des commandes de vol électriques - 2 chaines électriques + des tringles et des cables entre manches , palonniers et valves des
servo-commandes hydrauliques . j' ai volé pendant 8 ans sur cet avion et
n' ai jamais été " inquiet" . Commandes de vol en mode " mécanique " le P.A. n' était pas autorisé mais la poursuite du vol à Mach 2.00 l' était . Ces commandes de vol électriques ont servi à l' élaboration de celles de la famille AIRBUS ...... il serait intéressant de savoir ce qui a motivé l' abandon du secours mécanique .....
Dans le procès qui avoir lieu sur l' accident du Concorde , la partie civile va reprocher au concepteur " d' avoir placé les pneus sous les ailes " ...... Aurions-nous dû faire grève et ne pas voler sur Concorde ..... M.D.

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zorricare:voila une

Posté par zorricare le Mar, 2009-06-30 11:15.

zorricare:
voila une remarque la encore très intéressante de cet ex concorde: la realité est plus compliquée que vous ne le dites : mettons les points sur les i; a AF , l'arrivée du concorde a été pour les cdb une valorisation a leurs yeux: selon la loi de la sacro sainte ancienneté seuls les plus vieux capables d'amortir leur"qualification" étaient retenus .
Avant les tous premiers cdb concorde, les éxigences ont été de "casser" le nez pour voir devant au décollage et a l'atterrissage, ceci a représenté la supression de 20 sièges; dans le même temps des avions de même aérodynamique , donc aussi cabrés, n'avaient pas de nez"cassé" ; les premiers pilotes AF transformés ont cassé a l'atterrissage (manoeuvre élémentaire)le mirage 4 qui avait été fourni pour entrainement.... Ces mêmes pilotes ensuite n'ont pas vu ou voulu ou pu prendre en compte le fait que la somme d'incidents liés aux pneumatiques avait un taux de fréquence INACEPTABLE; l'accident de Whashington en 1979 , copie conforme de celui mortel de 2000 n'a en fait entrainé aucune réaction ....ajoutons les 70 incidents liés.
la partie civile aura fort a faire , avec tous les acteurs de ce fiasco ; le film fait par planete au sujet du crash dit une vérité qu'il a été nécessaire d'attendre près de 40 ans et malgré cela il y a encore quantité de gens qui sont convaincu que concorde est une réussite et que les américains ne savaient pas faire...
il est dit a peu près ceci: tous les acteurs qui ont participé a concorde ont sans doute peché par excès d'orgeuil.... ce qui est une image élégante et au fond sinistre

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