SATENA vol 9634 : Sortie de piste après approche VOR non stabilisée
Submitted by Amine MECIFI on Dim, 2010-05-16 21:54
Remarquez l'absence de sortie du déflecteur supérieur d'inversion de poussée.
Remarquez l'absence de sortie du déflecteur supérieur d'inversion de poussée.
Encore une fois cette semaine, une approche non stabilisée a fini avec un atterrissage en catastrophe et une sortie de piste spectaculaire pour ce vol de la compagnie colombienne Satena. Aucune victime n’est à déplorer parmi les 41 occupants de biréacteur Embraer ERJ-145LR. La terre humide et la végétation dans le prolongement de la piste sont venues sauver la mise.
Après une approche VOR non stabilisée, le pilote a touché 1000 mètres après le seuil d’une piste qui fait… 1760 mètres.
Si vous regardez bien les photos, vous allez constater que les deux déflecteurs d’inversion de poussée sont sortis sur le réacteur gauche mais seulement un sur le réacteur droit. Ceci a du augmenter la distance d’arrêt.
Question
Bonjour à tous,
j'aimerais poser une question qui vous paraitra peut être idiote mais bon:quand il y à un accident du à une erreur de pilotage et que cela n'entraine que des dégats matériels les pilotes sont ils sanctionnés?si oui de quelle manière?
Merci
Fabrice B
Bonjour Oui, c'est une bonne
Bonjour
Oui, c'est une bonne question.
J'ai un ami pilote qui a fait une approche avec 250 noeuds a l'IAF, passage du seuil de piste a 200 noeuds et sortie de piste a la fin. Le controleur a rappelle plusieurs fois a l'equipage qu'ils volaient trop vite sur l'axe d'approche (il avait le radar secondaire) mais ca n'a pas change le sort.
L'avion a quitte la piste et il est eclate comme un oeuf. Les passagers ont du ramasser leurs baggages dans les arbes. Vous voyez d'ici le tableau. Heureusement, pas de morts ou de blesses graves.
Le rapport d'accident montrait clairement le role des pilotes. Il n'y a pas eu de poursuites contre eux mais leur carriere s'est terminee net. Ils ont aujourd'hui des activite professionnelles qui n'ont plus rien a faire avec l'aviation. Avec un crash dans son CV, c'est pas facile de trouver un nouvel employeur.
Je connais un autre qui a ecrase un avion bimoteur a helices. Pas de victimes, mais ca carriere de pilote pro etait finie. Il faisait apres instructeur dans des aeroclubs. C'etait assez triste comme histoire parce que c'etait un excellent pilote.
Autrement, quand ce n'est pas l'erreur des pilotes qui est en cause, ceux-ci recommencent a voler des qu'ils peuvent.
Merci beaucoup
Merci beaucoup Amine.
Fabrice
Impressionant et étrange...
Impresionnant,heuresement,les dégats ne sont pas catastrophique mais quand meme,quand on touche à 1000 mètres sur une piste qui en fait 1760 et l'inverseur de pousée non déployée sur en ERJ-145,étrange...
Bonjour En fait, la zone ou
Bonjour
En fait, la zone ou il a glisse est couverte de boue, de flaques d'eau et de vegetation. Sur un terrain en pierre, il aurait probablement eclate. La, il y a eu un effet de coussin de protection entre l'avion et le sol dur.