Image pour article Air France 447 - Graphique 1

Le CdB n'était pas dans le cockpit mais en repos. C'est pour cela que son corps a été retrouvé. Qui vous dit que les copil n'avaient pas la même compétence que le CdB ?

Quant au point 2, faut arrêter de fumer la moquette (cendre, sauterelle,...). Trois capteurs soumis aux mêmes conditions atmosphériques auront le même comportement.

La perte des infos Pitot n'est pas forcément la cause mais elle y participe majoritairement. Autre cause, mauvais réglage du radar MTO.

Félicitations pour la qualité du débat!

1. Peut-on imaginer que le CDB ait quitté sa couchette pour vérifier un problème dans la cabine (humain ou technique)? et que la déglingue s'est très vite accélérée empêchant le pilote de rentrer dans le cockpit.
2. Si toutes les Pitot sont en panne en même temps, la cause est commune et que peut-on bien imaginer? bouchage (cendres, sauterelles, glace,.. ) transmission des infos aux commandes, destruction simultanée, entretien défectueux (et encore car les sondes en même temps) je ne crois pas trop à la mise en cause dramatique des sondes.