CVR - Air Florida Vol 90

Résumé: le 13 janvier 1982, la capitale des USA est paralysée par le froid. Les écoles et les administrations sont fermées plutôt. Des conditions givrantes sont présentes sur toute la région et l'aéroport de Washington National (DCA) est fermé durant la matinée et ouvert vers midi dans des conditons marginales.

Les délais d'attente sont très longs et vont jouer un rôle dans ce crash. Après un long délais d'attente, il eut fallu revenir au tarmac pour une nouvelle application des produits anti-gel sur l'appareil.

Cependant, les pilotes ont choisi de continuer afin de ne pas retarder encore plus leur vol. Comme solution expéditive, ils se sont approché d'un DC-9 qui les précédait afin que l'air chaud sortant de ses réacteurs dégivre leur avion. Les inverseurs de poussée ont été également utilisée pendant l'attente afin de renvoyer l'air chaud vers les ailes. Ces solutions avaient été inventées sur le moment et elles n'ont fait qu'aggraver la situation.

Dernier facteur, une sonde qui permet la mesure d'EPR était bouchée par le givre avec pour conséquence une indication fausse de la valeur d'EPR. Les pilotes ont décollé en appliquant une puissance correspondant à 70% de celle qu'ils pensaient utiliser.

A aucun moment, les pilotes n'ont utilisé les dispositifs de dégivrage dont est équipé l'appareil.

L'avion s'aligne et commence à accélérer à 15:59 locales. Il finit par quitter difficilement la piste. L'altitude maximale atteinte est de 337 pieds et il commence à revenir rapidement vers le sol. Il percute un pont et finit dans le fleuve Potomac qui était gelé.

Sur le pont, 7 véhicules sont détruits. Ceci va occasionner la mort de 4 personnes au sol.

L'aéroport est en haut à gauche et le pont au centre de l'image

Sur les 79 occupants de l'appareil, 73 trouvent la mort à l'instant du choc. Un passager périt noyé. Sur les 5 membres d'équipage, il y a un survivant. Une hotesse de l'air. Les pilotes sont tués sur le coup.

La compagnie a fait faillite par la suite.

Le CVR
Le bout d'enregistrement fourni reprend la dernière minute enregistrée par le Cockpit Voice Recorder.

Elle commence peu de temps avant le décollage. Le dernier échange est très frappant:

copilote: We are goind down! (nous tombons!)
Le commandant de bord: I know! (je sais!)

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