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 <title>Sécurité Aérienne et Accidentologie - Faits, Informations, Analyses, Techniques, Etudes</title>
 <link>http://www.securiteaerienne.com</link>
 <description>&lt;img src=&quot;./ill/logo2.jpg&quot;&gt;&lt;br&gt;
&lt;font size=&quot;-1&quot;&gt;
		&lt;table width=&quot;760&quot; border=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; cellpadding=&quot;3&quot;&gt;
			&lt;tr&gt;
				&lt;td colspan=&quot;4&quot; width=&quot;754&quot;&gt;
					&lt;p&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;Ce site est constitu&amp;eacute; d&#039;une riche collection d&#039;articles sur la s&amp;eacute;curit&amp;eacute; a&amp;eacute;rienne. Chaque article est une &amp;eacute;tude de fond d&#039;un accident ou d&#039;un incident significatif. Certains articles traitent de notions importantes qui donnent une coh&amp;eacute;sion d&#039;ensemble et une vision globale sur un aspect de la probl&amp;eacute;matique. Vous pouvez acc&amp;eacute;der aux articles par th&amp;egrave;me. Par nature, la majorit&amp;eacute; des cas cit&amp;eacute;s appartiennent &amp;agrave; plus d&#039;une cat&amp;eacute;gorie.&lt;/div&gt;&lt;/p&gt;
					&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
				&lt;/td&gt;
			&lt;/tr&gt;
			&lt;tr&gt;
				&lt;td width=&quot;184&quot;&gt;- &lt;a href=&quot;http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/9&quot;&gt;CFIT&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;
				&lt;td width=&quot;184&quot;&gt;- &lt;a href=&quot;http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/5&quot;&gt;Facteurs Humains&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;
				&lt;td width=&quot;184&quot;&gt;- &lt;a href=&quot;http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/16&quot;&gt;Feu &amp;agrave; Bord&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;
				&lt;td width=&quot;184&quot;&gt;- &lt;a href=&quot;http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/27&quot;&gt;Incursions / Pistes&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;
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			&lt;/tr&gt;
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				&lt;td width=&quot;184&quot;&gt;- &lt;a href=&quot;http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/25&quot;&gt;Autres &amp;eacute;tudes&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;
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				&lt;td width=&quot;184&quot;&gt;- &lt;a href=&quot;http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/31&quot;&gt;Erreurs de Conception&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;


			&lt;/tr&gt;
		&lt;/table&gt;


		&lt;/font&gt;</description>
 <language>fr</language>
<item>
 <title>USA: Un petit avion est ecrase expres contre un batiment du fisc - La lettre du pilote</title>
 <link>http://www.securiteaerienne.com/node/193</link>
 <description>&lt;p&gt;Austin, Texas : Un homme a mis le feu a sa maison puis il s&#039;est rendu a l&#039;aerodrome de Waco d&#039;ou il a derobe un avion monomoteur de type Piper Cherokee (FAA). &lt;/p&gt;
&lt;p&gt;D&#039;apres les temoins, l&#039;avion a percute l&#039;immeuble de l&#039;IRS (impots) d&#039;Austin a pleine vitesse et sans chercher a l&#039;eviter. Meme si les autorites restent prudentes, il semblerait que ce soit un acte volontaire de la part du pilote. L&#039;impact a eu lieu au niveau du 7eme etage a 10:00 heures du matin locales (17 heures de Paris).&lt;/p&gt;
</description>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/26">Santé Mentale / Crimes</category>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/20">Santé Mentale, Suicides et Crimes</category>
 <pubDate>Thu, 18 Feb 2010 10:23:55 -0800</pubDate>
</item>
<item>
 <title>Récit de Pilote : Leçon d’humilité le long de l’AM-21 - PARTIE 3</title>
 <link>http://www.securiteaerienne.com/node/192</link>
 <description>&lt;p&gt;&lt;center&gt;&lt;img src=&quot;./ill/cockpit-DC-2-1.jpg&quot; alt=&quot;Douglas DC-2 TWA Cockpit&quot;&gt;&lt;br&gt;&lt;i&gt;&lt;font color=&quot;green&quot;&gt;Cockpit DC-2. Certains instruments (au milieu) sont modernes.&lt;/font&gt;&lt;/i&gt;&lt;/center&gt;&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Durant l’été, même en volant les fenêtres ouvertes, nous étions en sueur dans notre cockpit. L’avion sentait l’huile chaude, l’aluminium, le désinfectant, les fèces, le cuir et le vomi. Les hôtesses de l’air détestaient cette route. Chaque fois qu’elles pouvaient, elles venaient dans le cockpit respirer un air relativement plus frais tout en priait ouvertement pour être mutées ailleurs. Les autres routes étaient plus longues, mais plus confortables. Les avions volaient plus haut et les passagers étaient moins malades.&lt;/p&gt;
</description>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/25">Autres études</category>
 <pubDate>Thu, 04 Feb 2010 15:55:34 -0800</pubDate>
</item>
<item>
 <title>Récit de Pilote : Leçon d’humilité le long de l’AM-21 - PARTIE 2</title>
 <link>http://www.securiteaerienne.com/node/191</link>
 <description>&lt;p&gt;&lt;center&gt;&lt;img src=&quot;./ill/DC-2-KLM-en-vol.jpg&quot; alt=&quot;Douglas DC-2 KLM&quot;&gt;&lt;br&gt;&lt;i&gt;&lt;font color=&quot;green&quot;&gt;DC-2 KLM en vol&lt;/font&gt;&lt;/i&gt;&lt;/center&gt;&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;A mon dernier atterrissage, le contrôleur dans sa tour a failli appuyer sur le bouton d’urgence pour ameuter les pompiers. L’avion rebondissait sans cesse. Il remontait de quelques mètres puis retombait lourdement, puis repartait encore alors que le bout de piste s’approchait. Au dernier rebond, le comandant de bord avait envoyé la gomme pour une honteuse remise des gaz. Il avait cependant décidé de me laisser les commandes. Je tremblais et mes mains suaient en se crispant sur les commandes et les manettes des gaz.&lt;/p&gt;
</description>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/25">Autres études</category>
 <pubDate>Tue, 02 Feb 2010 14:30:15 -0800</pubDate>
</item>
<item>
 <title>Récit de Pilote : Leçon d’humilité le long de l’AM-21 - PARTIE 1</title>
 <link>http://www.securiteaerienne.com/node/190</link>
 <description>&lt;p&gt;&lt;center&gt;&lt;img src=&quot;./ill/Douglas-dc-2-TWA-L.jpg&quot; alt=&quot;TWA Douglas DC-2&quot;&gt;&lt;br&gt;&lt;i&gt;&lt;font color=&quot;green&quot;&gt;Le Douglas DC-2 est l’ancêtre du DC-3 dont il est la copie presque conforme.&lt;br&gt;Lancé en 1934, il était utilisé pour le transport de ligne.&lt;/font&gt;&lt;/i&gt;&lt;/center&gt;&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;i&gt;Reconstituée depuis mémoires d’un pilote de ligne des années trente, cette histoire est pleine d’anecdotes, de moments drôles, de frayeurs mais aussi de leçons pour le pilote d&#039;aujourd&#039;hui. Ces pilotes volaient sur des avions qui peuvent paraître rudimentaires par rapport aux Airbus et Boeing de nos jours. C’était une époque où le commandant de bord avait sur lui un carnet de tickets de train qu’il distribuait aux passagers si le vol ne pouvait pas se poursuivre. L’ADF n’était pas encore automatique. Il s’appelait DF et il fallait tourner l’antenne à la main pour chercher les stations. Ils n’avaient que quelques instruments et ils faisaient des miracles avec.&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;
</description>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/25">Autres études</category>
 <pubDate>Sun, 31 Jan 2010 16:29:59 -0800</pubDate>
</item>
<item>
 <title>Actualité : Un Boeing 747-400 atterrit sur le toit d’une fourgonnette à Luxembourg Findel</title>
 <link>http://www.securiteaerienne.com/node/189</link>
 <description>&lt;p&gt;&lt;center&gt;&lt;img src=&quot;./ill/Voiture-Boeing747-1.jpg&quot; alt=&quot;Cargolux Accident Findel&quot;&gt;&lt;br&gt;&lt;i&gt;&lt;font color=&quot;green&quot;&gt;Le constat pour les assurances va être difficile à remplir...&lt;/font&gt;&lt;/i&gt;&lt;/center&gt;&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Le 21 janvier dernier, une incursion sur la piste 24 de l’aéroport de Luxembourg Findel s’est terminée avec un contact entre un Boeing 747-400 et un véhicule de service.  L’avion de Cargolux avait été autorisé à atterrir avec une visibilité très réduite. La température de 1 degré, un point de rosée à 1 degré et un vent quasi-nul donnaient un brouillard qui limitait la visibilité à 100 mètres. La RVR sur la piste atteignait 350 mètres.&lt;/p&gt;
</description>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/12">Incident</category>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/24">Actualité</category>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/2">Atterrisage</category>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/27">Incursions sur les Pistes</category>
 <pubDate>Sun, 31 Jan 2010 13:56:05 -0800</pubDate>
</item>
<item>
 <title>Actualité: Ethiopian Airlines vol 409 - Analyses de quelques frames</title>
 <link>http://www.securiteaerienne.com/node/188</link>
 <description>&lt;p&gt;La camera de surveillance se trouve sur le terrain de la Sultan Steel, une entreprise d&#039;acier situee pres de l&#039;aeroport. Elle en est separee par une route surbaissee qui chemine parallelement a la piste 03/21. &lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Frame 0 :&lt;/b&gt;&lt;br /&gt;
&lt;center&gt;&lt;img src=&quot;./ill/ET-Frame-0.jpg&quot; alt=&quot;Ethiopian Airlines 409&quot;&gt;&lt;br&gt;&lt;i&gt;&lt;font color=&quot;green&quot;&gt;Frame 0&lt;/font&gt;&lt;/i&gt;&lt;/center&gt;&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Le ciel est sombre; les deux lumieres en face qui provoquent une image sur-exposee. Ces lumieres sont les points les plus lumineux de l&#039;image en ce moment. En haut a droite, l&#039;avion vient de decoller de la piste 21. &lt;/p&gt;
</description>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/11">Accident</category>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/24">Actualité</category>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/3">Décollage</category>
 <pubDate>Wed, 27 Jan 2010 02:32:09 -0800</pubDate>
</item>
<item>
 <title>Actualité: Ethiopian Airlines vol 409 : video de surveillance</title>
 <link>http://www.securiteaerienne.com/node/187</link>
 <description>&lt;p&gt;Une camera de surveillance a capte le decollage dans la nuit. Voici la video ainsi que quelques remarques a son sujet:&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;center&gt;&lt;br /&gt;
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&lt;/center&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;center&gt;&lt;br /&gt;
&lt;embed type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; width=&quot;640&quot; height=&quot;480&quot; wmode=&quot;transparent&quot; src=&quot;http://www.securiteaerienne.net/player.swf?file=http://www.securiteaerienne.com/ill/video/Ethiopian-409-1.flv&amp;amp;&amp;vid=922&amp;amp;baseurl=http://www.securiteaerienne.net/&amp;amp;e=y&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.securiteaerienne.net/player.swf?file=http://www.securiteaerienne.com/ill/video/Ethiopian-409-1.flv&amp;amp;vid=922&amp;amp;baseurl=http://www.securiteaerienne.net/&amp;amp;e=y&quot;&gt;&lt;param name=&quot;wmode&quot; value=&quot;transparent&quot; /&gt;&lt;/embed&gt;&lt;br /&gt;
&lt;/center&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Premiere version :&lt;/b&gt;&lt;br /&gt;
- A la seconde 20, vous voyez l&#039;avion de Ethiopian decoller et defiler de droite a gauche. L&#039;avion est clairement en montee et la vitesse elevee correspondant aux performances d&#039;un 737-800. L&#039;avion a du decoller depuis moins de 30 secondes quand il rentre dans le champ de la camera. &lt;a href=&quot;http://www.securiteaerienne.com/node/187&quot;&gt;suite...&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
</description>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/11">Accident</category>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/3">Décollage</category>
 <pubDate>Mon, 25 Jan 2010 11:26:08 -0800</pubDate>
</item>
<item>
 <title>Actualité: Ethiopian Airlines vol 409 - Crash au large de Beirut / Mise a jour</title>
 <link>http://www.securiteaerienne.com/node/186</link>
 <description>&lt;p&gt;&lt;center&gt;&lt;img src=&quot;./ill/Ethiopian-419-737-800-ET-ANB.jpg&quot; alt=&quot;Ethiopian Airlines 409&quot;&gt;&lt;br&gt;&lt;i&gt;&lt;font color=&quot;green&quot;&gt;737-800 ET-ANB photographie il y a 2 mois a Dubai. Il s&#039;est ecrase cette nuit.&lt;/font&gt;&lt;/i&gt;&lt;/center&gt;&lt;/p&gt;
</description>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/11">Accident</category>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/24">Actualité</category>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/3">Décollage</category>
 <pubDate>Sun, 24 Jan 2010 23:12:44 -0800</pubDate>
</item>
<item>
 <title>Kolavia vol HH-6437 : Atterrissage mouvementé en Iran</title>
 <link>http://www.securiteaerienne.com/node/185</link>
 <description>&lt;p&gt;&lt;center&gt;&lt;img src=&quot;./ill/Kolavia-TU154-RA-85787-Mashad-1.jpg&quot; alt=&quot;TU154&quot;&gt;&lt;br&gt;&lt;i&gt;&lt;font color=&quot;green&quot;&gt;TU154 après le crash&lt;/font&gt;&lt;/i&gt;&lt;/center&gt;&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Un avion de Taban Air a fait aujourd’hui un atterrissage très mouvementé à l’aéroport de Mashad en Iran. Apres un vol depuis Isfahan avec 157 passagers, l’avion n’a pas pu réaliser l’approche a cause d’une météo en dessous des minima d’exploitation. La température était de 2 degrés avec un point de rosée de 2 degrés également. Ceci a provoqué des bancs de brouillard réduisant la visibilité a zéro au niveau de l’aérodrome. Le vent était nul empêchant la dispersion de ce brouillard. &lt;/p&gt;
</description>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/11">Accident</category>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/2">Atterrisage</category>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/7">Crashs liés à la météo</category>
 <pubDate>Sun, 24 Jan 2010 15:22:33 -0800</pubDate>
</item>
<item>
 <title>British Airways BA2069 : Psychose au Soudan</title>
 <link>http://www.securiteaerienne.com/node/184</link>
 <description>&lt;p&gt;&lt;center&gt;&lt;img src=&quot;./ill/Boeing747-400-BA2069.jpg&quot; alt=&quot;Boeing 747-400 British Airways&quot;&gt;&lt;br&gt;&lt;i&gt;&lt;font color=&quot;green&quot;&gt;Boeing 747-400 G-BNLM&lt;/font&gt;&lt;/i&gt;&lt;/center&gt;&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Le jeudi 28 décembre 2000, la banlieue de Londres était encore plus grise que ce qu’on pouvait raisonnablement s’attendre en cette période de l’année. La température ne dépassait pas le zéro centigrade et une pluie fine tombait sans cesse.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;En milieu de soirée, il n’y avait presque plus personne à l’aéroport de Gatwick. Seul le Terminal Nord était encore un peu animé en vue du départ du dernier vol de la journée. Sur le tarmac, le nez contre les baies vitrées, le Boeing 747-400 immatriculé G-BNLM était un des rares avions avec les feux de navigation allumés. Son énorme gouverne de direction affichait le thème Ndebele Martha en hommage à une petite tribu du Transvaal en Afrique du Sud. &lt;/p&gt;
</description>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/12">Incident</category>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/18">Pertes de Contrôle</category>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/20">Santé Mentale, Suicides et Crimes</category>
 <pubDate>Thu, 21 Jan 2010 04:30:54 -0800</pubDate>
</item>
<item>
 <title>Photos : Un avion de ligne inquiétant </title>
 <link>http://www.securiteaerienne.com/node/183</link>
 <description>&lt;p&gt;Un passager russe a eu le réflexe photo lors d’un vol dans un avion bricolé de toute part. Ne vous faites aucune illusion sur l’état des moteurs, de la mécanique ou des instruments de bord. Si un jour vous vous retrouvez dans un tel avion, pensez à votre famille ! Dites que vous êtes malade, ils préféreront vous éjecter avant le départ que de devoir faire demi-tour plus tard. Les images se passent de commentaires. &lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;center&gt;&lt;img src=&quot;./ill/avion-mauvais-etat-10.jpg&quot; alt=&quot;Avion de ligne en mauvais etat&quot;&gt;&lt;br&gt;&lt;i&gt;&lt;font color=&quot;green&quot;&gt;&lt;/font&gt;&lt;/i&gt;&lt;/center&gt;&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
</description>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/21">Erreurs de Maintenance</category>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/15">Images</category>
 <pubDate>Fri, 15 Jan 2010 03:01:14 -0800</pubDate>
</item>
<item>
 <title>Un jeune ressortissant saoudien se fait passer pour un pilote a Manille</title>
 <link>http://www.securiteaerienne.com/node/182</link>
 <description>&lt;p&gt;&lt;img src=&quot;./ill/faux-pilote-manille.jpg&quot; align=&quot;left&quot; hspace=&quot;2&quot;&gt;Un ressortissant saoudien, Hani Bokhari, âgé de 19 ans se faisant passer pour un pilote de ligne a réussi à s’introduire dans la zone restreinte de l’aéroport de Manille, Ninoy Aquino, aux Philippines.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Portant un pantalon noir et une chemise de pilote, cheveux longs, le jeune homme a passé sans problèmes les portiques de sécurité. Pour cela, il a montré un carte de &lt;i&gt;Dépendant&lt;/i&gt; de la compagnie nationale d’Arabie Saoudite. Cette carte est délivrée aux proches des pilotes et autres employés de la compagnie. D’après les premières nouvelles, le père du jeune homme est un ancien pilote aujourd’hui a la retraite. Le fils a justement voulu impressionner son père qui venait en Philippines en l’attendant dans la zone d’arrivée en uniforme de pilote avec 4 gallons de commandant de bord sur les épaules.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;L’homme qui dit étudier l’aviation pour devenir dispatcher n’avait pas de passeport sur lui. Son frère ramena le passeport aux autorités avec les excuses de la famille. Comme son visa visiteur avait expiré depuis 2 semaines, Hani Bokhari est détenu par les Services d’Immigration qui préparent les documents pour son expulsion.&lt;/p&gt;
</description>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/24">Actualité</category>
 <pubDate>Wed, 13 Jan 2010 05:35:38 -0800</pubDate>
</item>
<item>
 <title>Nouveau : SecuriteAerienne.com passe chez FIAHOST.com</title>
 <link>http://www.securiteaerienne.com/node/181</link>
 <description>&lt;p&gt;Pour mieux suivre l’évolution du trafic de visiteurs et éviter les ralentissements même en période pointe, le site Sécurité Aérienne est passé cette nuit chez l&#039;hébergeur &lt;a href=&quot;http://www.fiahost.com&quot; target =&quot;_blank&quot;&gt;FIAHOST.com&lt;/a&gt;. L’idée est que le site soit hébergé sur des disques SSD et des serveurs avec de la DDR3.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;La vitesse doit &lt;b&gt;nettement&lt;/b&gt; changer pour vous. Le site et les pages doivent s&#039;afficher beaucoup plus vite.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Si vous constatez un problème, prière de le signaler ici&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Merci&lt;/p&gt;
</description>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/24">Actualité</category>
 <pubDate>Thu, 07 Jan 2010 23:43:45 -0800</pubDate>
</item>
<item>
 <title>Les Autorités Slovaques mettent une bombe dans un avion de ligne</title>
 <link>http://www.securiteaerienne.com/node/180</link>
 <description>&lt;p&gt;&lt;center&gt;&lt;img src=&quot;./ill/AA-Boeing-738-N977AN-kingston-1.png&quot; alt=&quot;Sortie de Piste Boeing 737-800&quot;&gt;&lt;br&gt;&lt;i&gt;&lt;font color=&quot;green&quot;&gt;Sortie de piste : 4 blessées graves et un avion détruit.&lt;/font&gt;&lt;/i&gt;&lt;/center&gt;&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Le 22 décembre 2009, un Boeing 737-800 d’American Airlines fait une sortie de piste impressionnante à l’aéroport de Kingston en Jamaïque. L’appareil est se casse en plusieurs morceaux et finit sa course dans une plage. Le bilan est miraculeux : 4 blessés graves. Le 2 janvier 2010, un Boeing 727-200 immatriculé 9Q-CAA fait un atterrissage d’urgence à Kinshasa. Il pleut, la visibilité est faible, l’hydraulique est en panne, les pilotes ne peuvent éviter la sortie de piste. Encore une fois, c’est le miracle. &lt;/p&gt;
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 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/11">Accident</category>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/24">Actualité</category>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/26">Santé Mentale / Crimes</category>
 <pubDate>Wed, 06 Jan 2010 07:32:21 -0800</pubDate>
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 <title>Joyeux Noel 2009</title>
 <link>http://www.securiteaerienne.com/node/179</link>
 <description>&lt;p&gt;&lt;center&gt;&lt;img src=&quot;./ill/Noel-2009-sa.jpg&quot; alt=&quot;&quot;&gt;&lt;br&gt;&lt;i&gt;&lt;font color=&quot;green&quot;&gt;&lt;/font&gt;&lt;/i&gt;&lt;/center&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Joyeux Noel 2009 a tous les lecteurs et merci de votre fidelite a ce site. Le site n&#039;a pas ete actif ce dernier mois mais je vous prepare plein de nouveaux articles pour 2010.&lt;/p&gt;
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 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/24">Actualité</category>
 <category domain="http://www.securiteaerienne.com/taxonomy/term/2">Atterrisage</category>
 <pubDate>Wed, 23 Dec 2009 20:11:47 -0800</pubDate>
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