Lors de l’accident du vol Air France 447, de lourdes présomptions avaient pesé sur les Pitots de marque Thales qui étaient installés sur l’Airbus A330 perdu dans l’Atlantique. A la suite d’un débat houleux entre le personnel navigant, les responsables de la compagnie et ceux du constructeur, il a été décidé de remplacer les tubes de marque Thales par ceux de Goodrich. Sans ce remplacement, les pilotes auraient tout simplement refusé de voler.

Faro, Portugal, un an avant le crash.

Durant les années quatre-vingt, le gouvernement Sud Africain était de plus en plus isolé sur la scène internationale. L’hostilité grandissante contre l’apartheid avait atteint un tel point que la compagnie nationale était interdite d’atterrissage et de survol dans de très nombreux pays. En 1986, les États-Unis adoptent une dure loi de sanctions contre l’Afrique du Sud et ce malgré le veto de Ronald Reagan ; une première. Quelques mois plus tard, c’est l’Australie qui passe une résolution similaire. Les vols vers Sydney, Perth, New York ou Houston sont suspendus. Les pays africains interdisent également l’atterrissage et le survol de South Africain Airways.

Contrairement aux ailes basses, ici, un passager qui descend peut plus
facilement marcher vers une hélice en rotation.

Peu de pilotes ont réussi l’obscure prouesse de se retrouver 2 fois la même journée au centre d’une enquête du NTSB, le bureau d’analyses et accidents des Etats-Unis. L’histoire racontée dans cet article est vraie et basée sur des faits rigoureusement établis.

Epave du Piper PA-31 HB-LTC apres recuperation.

Christian était passionné d’aviation et rêvait depuis toujours de créer sa compagnie de transport aérien. Dès la première phase de son projet, il se transforma en homme orchestre intervenant sur tous les aspects d’un dossier qui grandissait de jour en jour. Il gérait les contacts avec les banques, les investisseurs, les fournisseurs d’avions, les futurs clients… etc. Une fois sa boite lancée, il continua à jongler avec les responsabilités, mais cette fois, dans un environnement qui ne pardonne rien.

Peinture actuelle de l'helicoptere implique dans l'abordage au-dessus de l'Hudson

Ancienne peinture : plus visible, donc plus sure.

Quelques instants apres l'impact

Un grave accident a eu lieu aujourd’hui au dessus du fleuve Hudson, à l’endroit où il forme une frontière naturelle entre New York et le New Jersey. Un avion de tourisme de type Piper PA-32 transportant le pilote, un adulte et un enfant est entre en collision avec un hélicoptère de type Eurocopter AS350 Ecureuil. Ce dernier avait à son bord un pilote et 5 touristes italiens.

Alors que la canicule sévit un peu partout, l’occasion est bonne pour parler d’un type de crash qui fait de nombreuses victimes chaque été. Le premier élément de ce dossier c’est cette vidéo qui a été prise par hasard par une équipe de Fox News qui réalisait un reportage à l’aérodrome de Cameron Park dans le Sierra Nevada, Californie.

L'avant de l'Il-62 a ete separe du reste.

L'equipage et les passagers assis en avant comptent parmi les victimes

L'aviation iranienne fait parler d'elle pour la seconde fois en un mois. Cette fois encore, il y a beaucoup de victimes. Un Ilyushin IL-62 qui realisait le IRX-1525 entre la capitale Teheran et Mashhad a l'Est du pays.

Cessna 402B sur les lieux du crash

Aaliyah avait signe son premier contrat a l'age de 12 ans. Lancée par R. Kelly, en quelques années, elle fut l'une des stars les plus prometteuses de sa génération. Son premier album "Age Ain't Nothing But a Number" a été distribue a 2 million d'exemplaires aux USA gagnant ainsi le double disque de platine de la RIAA. C'est durant le tournage de son clip R&B "Rock the Boat" qu'Aaliyah trouva la mort dans un crash étonnant.

Recuperation d'un fan de moteur Soloviev D-30KU equipant le Tupolev 154.

On en sait un peu plus au sujet du Tupolev 154M de Caspian Airlines qui s'est ecrase en Iran, pres de Janat-Abad, le 15 juillet dernier. L'appareil immatricule EP-CPG realisait le vol RV-7908 qui relie Teheran a Erevan, la capitale de l'Armenie. A son bord avaient pris place 156 passagers et 12 membres d'equipage.

Construit en 1987, cet avion est d'une ancienne conception. Il remonte a l'epoque glorieuse des trimoteurs. De loin, il ressemble a un Boeing 727. Les 3 moteurs sont tous a l'arriere. Le Tupolev 154M est la version la plus aboutie et se compare tres biens aux Boeing et Airbus et en terme de fiabilite operationnelle. Cet avion est encore largement utilise dans les Pays de l'Est, en Russie, en Asie Centrale et en Chine. Vous n'en croiserez aucun dans les aeroports occidentaux parce qu'ils n'ont plus le droit de venir a cause de leur niveau d'emissions sonores.