L'appareil apres l'evacuation.

Un Boeing 747-400 de British Airways a du etre evacue quelques secondes apres le debut du pushback quand des passagers ont commence a sentir des fumees acres sortir de sous leurs sieges. L'avion immatricule G-CIVB realisait le vol BA-288 qui relie Phoenix, Arizona, a London Heathrow. L'appareil transportait 298 passagers et 18 membres d'equipage.

Afin de mieux comprendre l'accident de l'A310 aux Comores, voici un exemple d'approche ou les pilotes doivent faire une vent-arriere en maintenant le visuel sur la piste. Puis, ils font demi-tour et viennent atterrir. Imaginez la meme scene mais de nuit, vous comprendrez un peu la difficulte a laquelle devait faire faice l'equipage du vol de Yemenia. N'essayez pas ca chez vous !

De nombreuses compagnies aeriennes ne vont sur des terrains exigeant ce genre de manoeuvres, comme celui de Moroni, que de jour. Ici, c'est un 757-200 de American Airlines qui fait demi-tour pour venir atterrir en direction 02 sur l'aeroport de Tegucigalpa, au Honduras.

Les approches directes peuvent etre impossibles a cause de reliefs, agglomerations, manque d'equipement... etc. Dans ce cas, les pilotes font l'approche sur une piste, mais atterrissent soit sur une autre, soit sur la meme piste en direction opposee.

Ils doivent garder le visuel sur la piste, les reperes au sol et maitriser l'energie de leur avion en meme temps. Les risques de CFIT sont statistiquement tres eleves.

Airbus A310 immatricule 7O-ADJ ici a Paris CDG. Cet avion s'est ecrase lors
de l'approche sur l'aeroport Prince Said Ibrahim International a Moroni (Comores)

Un Airbus A310-300 qui reliait Sanaa au Yemen a Moroni Hahaia dans l'archipel des Comores s'est ecrase durant l'approche de nuit sur l'ocean. L'avion transportait 147 passagers et 11 membres d'equipage (nombres encore incertains). Ce matin, au lever du jour, un navire a repere des corps et des debris flottants. Il semblerait egalement qu'un survivant ait ete retrouve dans l'eau.

Des Francais seraient parmi les victimes. De nombreux passagers etaient des commoriens residants en region parisienne. Le vol avait effectivement commence a Paris puis des passagers ont ete embarques a Marseille. L'avion etait un Airbus A330 mais il a ete change a Sanaa. Ce n'est donc pas l'A330 qui s'est ecrase meme si certains rapports le citent comme l'avion qui s'est ecrase.

Le gouvernement local a deja annonce qu'il n'avait pas les equipements pour lancer une operation de recherche de grande envergure. Il faudra probablement compter sur l'aide internationale.

Lieutenant Kara Spears Hultgreen premiere femme pilote sur porte-avions

Parmi tous les avions militaires, le Grumman F-14 est probablement le plus connu du grand public grâce à sa participation dans de nombreux films et séries comme Top Gun. Lancé depuis des portes avions dont il se chargeait de la protection dans un rayon de 500 miles nautiques, cet appareil servait comme chasseur de supériorité aérienne, comme intercepteur et comme avion de reconnaissance tactique. Son domaine de vol depuis le catapultage jusqu'a mach 2.34 était très large. Ceci exigea l'utilisation d'ailes a géométrie variable qui étaient dotées de volets et de slats pour l'approche ou le décollage.

Il arrive quoi a un avion qui perd son stabilisateur vertical en vol ? Un avion peut perdre sa gouverne verticale, mais il ne survivra pas a la perte du stabilisteur vertical. Sans celui-ci, un avion rentre en vrille plate et va vers le sol. Le cas etudie dans cet article est un exemple d'ecole.

Par definition, les accidents qui touchent des avions militaires sont difficiles a documenter. Ces appareils ne sont pas obliges de transporter des enregistreurs de vol et generalement, ils n'en transportent pas. En cas d'accident, les enquetes sont realisees par l'armee et aucun rapport n'est emis. L'accident ci-joint est reste longtemps secret parce qu'il touchait un projet sensible que le Gouvernement US n'a rendu public que longtemps apres qu'il ne soit abandonne.

XB-70 Valkyrie. Il a 6 ailerons de chaque cote et
deux stabilisteurs verticaux. La gouverne de profondeur est a l'avant.

XB-70 Valkyrie au decollage. On voit bien les 6 tuyeres de reacteurs qui poussaient cet
appareil jusqu'a 3 fois la vitesse du son. La gouverne de profondeur
est baissee correspondant a un manche tire.

Ce soir, un navire marchand faisant route vers la Grande Bretagne a repeche une piece flottante :

Piece flottante telle qu'elle a ete decouverte.

Une fois sortie de l'eau on reconnait un spoiler interne

Avertissement : le contenu de cet article est deconseille aux personnes sensibles. Si vous decidez de lire, vous devez accepter le fait qu'on tire informations de tous les elements disponibles afin de reconstituer l'accident au plus pres.

Echantillon de pieces recuperees ces derniers jours.

Pluie torrentielle alors que les chercheurs preparent leur materiel a Fernando de Norhona.

Alors que le decompte des corps repeches en est a 41, ce soir, de nouvelles images sous rendues publiques par les services recherche. Premiere analyse :

Montage montrant approximativement la ligne de separation de la derive retrouvee.

Plan de vol Air France 447 (Source non confirmee)

La derive avec la gouverne de direction encore attachee. La charniere a l'air encore fonctionnelle.

La porte des toilettes. Encore en bon etat. La charniere entre les deux parties a l'air fonctionnelle.