Intérieur de la cabine après la sortie de piste. Accident totalement survivable. Aucune victime.

13 avril 2010 - Le vol MZ 836 relie Sorong à Manokwari en Boeing 737-300. Ces deux villes se trouvent en Papouasie de l’Ouest, une province de l’Indonésie. Dans cette région du monde, on distingue deux saisons. L’une dite « sèche », s’étend de juin à octobre. La seconde, dite « humide », ou saison des pluies, va de novembre à mars. La première est chaude et la seconde aussi.

Remarquez l'absence de sortie du déflecteur supérieur d'inversion de poussée.

Encore une fois cette semaine, une approche non stabilisée a fini avec un atterrissage en catastrophe et une sortie de piste spectaculaire pour ce vol de la compagnie colombienne Satena. Aucune victime n’est à déplorer parmi les 41 occupants de biréacteur Embraer ERJ-145LR. La terre humide et la végétation dans le prolongement de la piste sont venues sauver la mise.

Aspiration d'un container par un 747 de JAL

Les réacteurs d’avions ont depuis toujours eu tendance à avaler des objets étrangers et provoquer des désastres. Des oiseaux, des outils, du gravier… tout ce qui se trouve à portée utile est aspiré. Les accidents arrivent régulièrement. Bagagistes, agents de piste, avitailleurs ou techniciens sont aspirés en une fraction de seconde à leur corps défendant. On ne connait un seul cas où un mécanicien s’est jeté exprès dans un réacteur de Boeing 767. C’était au Japon.

Cabine de l’ATR après l’atterrissage de fortune : tout à été aspergé de boue.
Remarquez la boue pulvérisée sur les porte-bagages.

Autre vue de la cabine...

Cet accident est survenu le 11 février 2010 en Indonésie. L’ATR-42-300 transportait 52 personnes et avait pour destination l’aéroport de Samarinda. Lors de l’approche finale sur la piste 04, le moteur gauche montre des signes de faiblesse. Les alarmes de baisse de pression d’huile et de couple (torque) s’allument. Le turbopropulseur était en train de tomber en panne.

Erreur latérale / Erreur horizontale

Le champ de débris de l’Airbus A330 est parallèle à la piste. L’avion s’est écrasé avant d’atteindre la piste et à droite de celle-ci. Le but des pilotes est d’atteindre la zone d’atterrissage de la piste. Ils finissent avant la piste et à droite de celle-ci commettant donc deux erreurs :
- Une erreur latérale (ils finissent à droite de la piste)
- Une erreur horizontale (ils finissent avant celle-ci)

Comme vous le savez, SecuriteAerienne.com s’intéresse à la sécurité des biens et des personnes dans le cadre de l’exploitation des aéronefs. Chaque fois que cette sécurité est compromise, il y a lieu de tirer des leçons pour l’intérêt de tout le monde. C’est ainsi que l’aviation a toujours avancé.

Airbus A330 de Afriqiyah - 5A-ONG impliqué dans l'accident

Le bâtiment en arrière plan se trouve à environ 1000 mètres du seuil de la piste 09

Un Airbus A330 appartenant à la compagnie libyenne Afriqiyah s'est écrasé lors de l'approche sur Tripoli tôt ce matin. Il y avait 105 personnes à son bord (93 + 11). Il existe en ce moment des données conflictuelles sur la présence d'un survivant.

Le TU-154 de la Presidence de la Pologne s'est ecrase ce matin avec ses 96 occupants.

Un Tupolev 154 transportant environ 96 personnes s'est ecrase tot ce matin lors de l'atterrissage dans un aeroport militaire au nord de Smolensk en Russie. Il n'y aurait pas de survivants, le bilan est a confirmer plus tard dans la journee.

La camera de surveillance se trouve sur le terrain de la Sultan Steel, une entreprise d'acier situee pres de l'aeroport. Elle en est separee par une route surbaissee qui chemine parallelement a la piste 03/21.

Frame 0 :

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Le ciel est sombre; les deux lumieres en face qui provoquent une image sur-exposee. Ces lumieres sont les points les plus lumineux de l'image en ce moment. En haut a droite, l'avion vient de decoller de la piste 21.