Sécurité Aérienne et Accidentologie - Incident

Décollage sans volets : théorie et exemples

Fri, 29 Aug 2008 04:00:41 +0200

A380 Tail strike volontaire lors d'essais en vol. Il aurait pu décoller sans toucher si
il avait eu plus de vitesse ou plus de volets sortis.

Atterrissage forcé suite à un problème avec des champignons

Tue, 26 Aug 2008 18:59:25 +0200

Ici la liste des produits interdits chez Quantas par exemple.
La question des végétaux n'est pas abordée.

Striptease dans un avion de ligne français // Vidéo // Nudité

Wed, 06 Feb 2008 11:17:18 +0100

Des vidéos circulent sur internet et sont de plus en plus reprises par les médias ces derniers jours : une hotesse de l'air réalise un strip tease complet dans le cockpit d'un avion de ligne en vol. Un des membres d'équipage filme ces vidéos qui n'étaient probablement pas prévues pour aller sur internet.

Actualité : Nouvel incident sur un Airbus A330 en cours d'essais

Thu, 22 Nov 2007 02:45:01 +0100

Un incident vient de survenir sur un Airbus A330 lors d'un vol d'essais à Toulouse. En plus des 2 pilotes, 8 autres personnes se trouvaient dans l'appareil.

Actualité : Accident Airbus A340 à Toulouse - 3 blessés graves

Thu, 15 Nov 2007 18:53:40 +0100

L'Airbus A340-600 s'est emballé lors d'un essai de moteurs.

Un Airbus A340 600 neuf effectuant des essais moteur au sol avec 9 personnes à bord a, pour des raisons encore indéterminées, percuté un parapet anti-bruit jeudi après-midi sur l'aéroport de Toulouse-Blagnac, faisant dix blessés, dont trois grave. L'un des blessés graves se trouvait au sol au moment de l'accident qui s'est produit sur une aire de point fixe dite Bikini à Saint-Martin-du-Touch, à l'ouest de Toulouse, selon un porte-parole d'Airbus. Le pronostic vital des trois blessés graves n'est toutefois pas engagé. Sur les dix personnes blessées, quatre ont dû être hospitalisées. Les six autres ont été soignées sur place.

Kelowna Charter C-GKFJ - Erreur de navigation (longitudes Est/Ouest)

Mon, 22 Oct 2007 09:22:31 +0200

Convair 580 comme celui qui a été impliqué dans cet incident (moteurs modifiés).

Les systèmes de navigation tels que le GPS rendent de très grands services mais un usage non-conforme peut avoir des résultats désastreux. L’entrée de données sensibles, comme des points de navigation, doit se faire à deux. Chaque pilote contrôle le travail de l’autre afin de s’assurer qu’aucune erreur ne s’est glissée.

Avion établi sur l'ILS mais... il va vers le terrain !

Mon, 08 Oct 2007 21:20:12 +0200

Parmi tous les instruments qu’il y a dans un avion, l’ILS jouit d’une position particulière. Comme il est régulièrement l’outil principal lors d’approches sans visibilité, il est particulièrement critique. Pourtant l’OACI et la FAA lancent régulièrement des alertes concernant un usage non conforme de cet instrument. A de nombreuses occasions, des Boeing 767, 777 et des Airbus se sont retrouvés établis sur un faux glide qui se termine quelque part avant la piste. Ce glide se trouve sous la pente réelle d’approche et peut donc causer un accident alors que les pilotes se croient correctement établis sur l’ILS. Tous les avions de ligne, des plus anciens aux plus modernes, sont concernés par ce problème.

Panne moteur au décollage suite à un oiseau avalé par le réacteur

Mon, 01 Oct 2007 00:47:00 +0200

Le 757 que vous vous voyez sur cette vidéo a perdu le moteur droit suite à l'ingestion d'un oiseau qui était sur la piste. Sur le replay, on voit le volatile décoller mais trop tard pour éviter l'impact avec l'avion.

Incursions sur les pistes - Généralités et incidents

Sun, 23 Sep 2007 05:44:42 +0200

No single entity owns runway
incursions and no single
entity owns the cure.

FAA

Le plus grave accident de l’histoire de l’aviation a eu lieu au sol. Il s’agissait d’un impact entre deux Boeing 747 qui se trouvaient sur la même piste par temps de brouillard. Le premier, un Pan Am, ne devait pas se trouver sur la piste. Le second, un KLM, avait tenté de décoller sans autorisation suite à une confusion dans la communication avec la tour de contrôle. Il eut 583 morts et plusieurs dizaines de blessés. C’était en mars 1977. Pour autant, le problème des incursions sur les pistes n’est pas réglé jusqu’à nos jours.

Lufthansa vol LH4218 - Erreur de Maintenance et catastrophe évitée de justesse

Wed, 19 Sep 2007 21:18:34 +0200

Connecteur ELAC à 4 segments d’un Airbus A320

Abordages (collisions en vol), NMAC, TCAS et contrôle radar

Mon, 10 Sep 2007 14:33:11 +0200

«Et si on en construisait un deuxième ? »

Wilbur à Orville Wright

Même si elles sont rares, moins de 1% des accidents, les pertes de séparation en vol sont toujours inquiétantes à cause de leur potentiel de destruction. Si deux avions en arrivent à se toucher en vol, les chances que l’un d’eux puisse atterrir sont minimes. Le risque implique les avions de ligne entre eux, mais surtout ces derniers avec le trafic de l’aviation générale. D’après des statistiques du 436ème bataillon aéroporté de l’armée US, 88% des collisions en vol arrivent de jour. Une majorité de ces accidents ont lieu dans de bonnes conditions de visibilité. Seuls 2% de ces accidents surviennent la nuit ! Les risques sont accrus en dessous des 1'000 pieds où l’on rencontre beaucoup de petits avions ainsi que des appareils de ligne à l’arrivée ou au départ. Il n’existe aucune relation entre l’expérience des pilotes et les chances de les voir impliqués dans un tel accident. Tous ont un risque égal de se retrouver dans une situation de perte de séparation en vol.

Perte de contrôle sur Aeromexico vol 945 - Piège du Pilote Automatique

Thu, 06 Sep 2007 20:10:19 +0200

L’usage inapproprié du pilote automatique est à l’origine d’un nombre important de crashs et de pertes de contrôle. Dans la soirée du 11 novembre 1979, un DC-10 d’Aeromexico décolle de Francfort et tourne vers l’ouest à destination de Miami en Floride. A son bord, il y a 311 personnes partant presque toutes à Mexico.

Pertes de Contrôle et China Airlines Vol 006

Wed, 05 Sep 2007 19:38:27 +0200

Il doit être possible de faire une transition douce d’une phase de vol à n’importe quelle autre phase sans une exceptionnelle habilité de pilotage, vigilance ou force physique.
FAA CFR 25.143

Etat de l’empennage après l’atterrissage

Un avion de ligne se trompe d'aéroport

Thu, 30 Mar 2006 10:14:36 +0200

TF1.fr - 30 mars 2006 - Un avion de la compagnie Eirjet assurant la liaison Liverpool-Derry pour le compte de Ryanair s'est posé... sur une base militaire, à 8 km de sa destination. Les passagers ont rejoint le bon aéroport en autobus, et Ryanair a promis une enquête.

Un pilote soupçonné d'être ivre a été arrêté

Sun, 12 Feb 2006 03:27:31 +0100

WASHINGTON - Un pilote de la compagnie Americain Airlines a été arrêté en Grande-Bretagne pour s'être présenté en état d'ébriété avant un vol à destination de Chicago. Il est cité à comparaître lundi devant un tribunal.