Afin de mieux comprendre l'accident de l'A310 aux Comores, voici un exemple d'approche ou les pilotes doivent faire une vent-arriere en maintenant le visuel sur la piste. Puis, ils font demi-tour et viennent atterrir. Imaginez la meme scene mais de nuit, vous comprendrez un peu la difficulte a laquelle devait faire faice l'equipage du vol de Yemenia. N'essayez pas ca chez vous !

De nombreuses compagnies aeriennes ne vont sur des terrains exigeant ce genre de manoeuvres, comme celui de Moroni, que de jour. Ici, c'est un 757-200 de American Airlines qui fait demi-tour pour venir atterrir en direction 02 sur l'aeroport de Tegucigalpa, au Honduras.

Les approches directes peuvent etre impossibles a cause de reliefs, agglomerations, manque d'equipement... etc. Dans ce cas, les pilotes font l'approche sur une piste, mais atterrissent soit sur une autre, soit sur la meme piste en direction opposee.

Ils doivent garder le visuel sur la piste, les reperes au sol et maitriser l'energie de leur avion en meme temps. Les risques de CFIT sont statistiquement tres eleves.

Airbus A310 immatricule 7O-ADJ ici a Paris CDG. Cet avion s'est ecrase lors
de l'approche sur l'aeroport Prince Said Ibrahim International a Moroni (Comores)

Un Airbus A310-300 qui reliait Sanaa au Yemen a Moroni Hahaia dans l'archipel des Comores s'est ecrase durant l'approche de nuit sur l'ocean. L'avion transportait 147 passagers et 11 membres d'equipage (nombres encore incertains). Ce matin, au lever du jour, un navire a repere des corps et des debris flottants. Il semblerait egalement qu'un survivant ait ete retrouve dans l'eau.

Des Francais seraient parmi les victimes. De nombreux passagers etaient des commoriens residants en region parisienne. Le vol avait effectivement commence a Paris puis des passagers ont ete embarques a Marseille. L'avion etait un Airbus A330 mais il a ete change a Sanaa. Ce n'est donc pas l'A330 qui s'est ecrase meme si certains rapports le citent comme l'avion qui s'est ecrase.

Le gouvernement local a deja annonce qu'il n'avait pas les equipements pour lancer une operation de recherche de grande envergure. Il faudra probablement compter sur l'aide internationale.

Lieutenant Kara Spears Hultgreen premiere femme pilote sur porte-avions

Parmi tous les avions militaires, le Grumman F-14 est probablement le plus connu du grand public grâce à sa participation dans de nombreux films et séries comme Top Gun. Lancé depuis des portes avions dont il se chargeait de la protection dans un rayon de 500 miles nautiques, cet appareil servait comme chasseur de supériorité aérienne, comme intercepteur et comme avion de reconnaissance tactique. Son domaine de vol depuis le catapultage jusqu'a mach 2.34 était très large. Ceci exigea l'utilisation d'ailes a géométrie variable qui étaient dotées de volets et de slats pour l'approche ou le décollage.

L'avion vient de toucher mais tres fort. Dans la seconde suivante, il va rebondir
tres fort puis revenir vers le sol parce que le pilote pousse sur le manche.

L'aile gauche touche le sol et le MD11 s'embrase.

Le MD11 immatricule N526FE a ete totalement detruit par le feu.

D'apres les media japonais, un MD11 de FedEx en provenance de Chine s'est ecrase a l'atterrissage a l'aeroport international de Narita (NRT - RJAA) a 60 km de Tokyo.

A 12:05, le peanneau des arrivées annonçait le vol TK 1951 en retard.

Un 737-800 immatricule TC-JGE s'est ecrase ce matin lors de l'approche a Amsterdam. D'apres le bilan actuel, il y aurait 9 victimes dont le commandant de bord et l'equipage. Une troisieme personne se trouvait dans le cockpit et a egalemen trouve la mort. On compte egalement 50 blesses dans au moins la moitie seraient dans un etat grave. L'avion transportait 135 passagers et 7 membres d'equipage pour le vol TK-1951 qui relie Istanbul a Amsterdam.

Beverly Eckert, en rouge, une semaine avant le crash qui lui a ete fatal. C'etait une militante
pour la re-ouverture de l'enquete sur les attentats du 11 septembre 2001 ou elle perdit son mari.

Lors du recent crash sur la banlieu de Buffalo, NY, du vol Colgan Air Flight CJC3407 / Continental 3407, il etait apparu que l'equipage se fiait au pilote automatique pour la realisation de la decente et des manoeuvres d'approche. Lors de la descente de 16000 a 11000 pieds, les pilotes avaient emis des propos inquietants au sujet d'une accumulation significative de givre. Des pilotes volant dans la meme region au meme moment avaient egalement constate une certaine presence de givrage mais que dans de faibles proportions. Ceci montre que dans la meme zone, des avions differents volant en des lieux peu distants peuvent rencontrer des conditions de givrage tres differentes.

Le DH8 a percute une maison lors de l'approche. Le bilan est de 50 morts dont
des victimes au sol.

Un avion de ligne de type DH8D (bi-turbopropulseurs) s'est ecrase a l'approche en conditions givrantes lors de l'approche sur l'aeroport de Buffalo dans l'Etat de New York. Cette approche est tres facile en temps normal. Voici la carte:

Carte d'approche ILS pite 23 Buffalo (NY). Comme le terrain est plat et sans difficultes,
l'ILS est intercepte a 2300 pieds. Ce qui est des plus bas qu'on
recontre pour une approche ILS.

Le 16 février 2005, Circuit City, une grande chaîne de magasins d’électroménager du Fortune 500, met en place deux Cessna Citation pour transporter des membres de son personnel. Lors de l’approche sur l’aérodrome de destination, le premier jet s’écrasa tuant tous ses occupants.