Sécurité Aérienne et Accidentologie - Facteurs humains

Short fuel annoncé dans le ciel jurassien

Sun, 11 Oct 2009 15:37:21 -0700

Appareil comme celui qui s’est écrasé dans le Jura Suisse

Une lapalissade : non, il ne faut jamais utiliser un instrument en panne pour voler. C’est un peu comme dire : si un inconnu vous demande de lui envoyer de l’argent par Western Union, ne le faites pas. Chacun sait que dans la vraie vie, les escroqueries sont très bien emballées et les choses jamais lancées aussi abruptement que cela.

Air Canada, le pilote qui n'avait pas bu

Tue, 29 Sep 2009 02:27:22 -0700

Aeroflot, septembre 2008, le commandant de bord était sous l'influence de l'alcool lors du crash.

Le public est, a juste titre, très sensible aux nouvelles concernant les pilotes sous l’influence de l’alcool. Pas plus tard qu’en septembre 2008, un Boeing 737-500 d’Aeroflot s’écrasait a Perm dans l’Oural tuant ses 88 occupants. C’était le vol 821 et au stade actuel de l’enquête, il apparait qu’au moins le commandant de bord était alcoolisé pour ne pas dire ivre.

USS Greeneville et Ehime Maru – Collision au large de Hawaii

Sat, 19 Apr 2008 11:50:26 -0700

Le sous-marin USS Greeneville photographié au large de Hawaii.

Les accidents liés aux facteurs humains se retrouvent dans tous les domaines de la technique, des transports et de l’industrie. La collision entre le sous-marin nucléaire d’attaque rapide USS Greeneville et le navire-école de pêche japonais Ehime Maru est un exemple typique. Ce drame provoqua la mort de 9 personnes et une vive tension entre les USA et le Japon. C’était le 9 février 2001, au large des côtes de l’archipel de Hawaii.

USA : Alerte aux mécaniciens dangereux !

Wed, 09 Apr 2008 13:30:29 -0700

Un avion de ligne subit plus d'heures de maintenance
que de pilotage.

La FAA est à la recherche d'un certain nombre de mécaniciens non qualifiés qui ont obtenu leurs licences par le biais de fonctionnaires fédéraux corrompus. L'histoire, qui vient d'être révéllée, est très embarrassante pour l'Administration US déjà accusée de laxisme dans d'autres affaires liées à la maintenance des avions de ligne.

Striptease dans un avion de ligne français // Vidéo // Nudité

Wed, 06 Feb 2008 02:17:18 -0800

Des vidéos circulent sur internet et sont de plus en plus reprises par les médias ces derniers jours : une hotesse de l'air réalise un strip tease complet dans le cockpit d'un avion de ligne en vol. Un des membres d'équipage filme ces vidéos qui n'étaient probablement pas prévues pour aller sur internet.

PSA vol 1771 - Crash provoqué par un steward suicidaire

Fri, 05 Oct 2007 10:23:34 -0700

Quand USAir absorba PSA en 1987, David Burke steward de son état, décida de profiter de la confusion ambiante pour s’enrichir personnellement. Trouvant un moment propice, il subtilisa 68 dollars de la caisse de la cafétéria organisée par le personnel de la compagnie.

Egyptair vol 990 - Suicide du pilote

Thu, 04 Oct 2007 21:56:33 -0700

Enregistreur de vol de l'Egyptair. Remarquez la présence inhabituelle d'un
agent fédéral (FBI) parce qu'ils s'agit d'une enquête criminelle.

Lorsqu’un pilote met à fin à ses jours en faisant des victimes, il met beaucoup de monde dans l’embarras. Sa famille, ses collègues, sa compagnie et jusqu'à son gouvernement ne peuvent se résoudre à accepter la version des enquêteurs. De plus, se posent des problèmes inextricables avec les assurances et les réparations aux ayant droit. Le suicide peut encore s’expliquer, par contre, le crime, puisque c’est ainsi qu’il faut l’appeler, suscite toujours l’incompréhension.

Eastern vol 855 : 3 réacteurs en panne sur un... triréacteurs / Erreur de Maintenance

Fri, 21 Sep 2007 06:34:02 -0700

Ce bouchon comportant une barre aimantée a été mis en place sans les joints sur les 3 réacteurs...

L’erreur de maintenance est particulièrement puissante dans ce sens qu’elle peut détruire la redondance d’un système en y introduisant des pannes de cause commune. Un technicien peut instruire la même erreur dans plusieurs systèmes d’un avion. C’est ce qui arriva dans le cas du vol Eastern 855 le 5 mai 1983. Rarement dans les annales de la sécurité aérienne est un avion a pu revenir d’aussi loin.

Les accidents de type CFIT ou Controled Flight Into Terrain

Thu, 13 Sep 2007 05:27:23 -0700

Le vol contrôlé vers le terrain, ou CFIT, représente aujourd’hui un des accidents d’aviation les plus courants. Dans le cadre d’un CFIT, les pilotes contrôlent totalement l’avion mais se font une fausse idée de sa situation dans le plan vertical et/ou horizontal. La perception de la proximité du sol, de l’eau ou d’un obstacle n’arrive qu’aux tous derniers moments, voir pas du tout.

Perte de contrôle sur Aeromexico vol 945 - Piège du Pilote Automatique

Thu, 06 Sep 2007 11:10:19 -0700

L’usage inapproprié du pilote automatique est à l’origine d’un nombre important de crashs et de pertes de contrôle. Dans la soirée du 11 novembre 1979, un DC-10 d’Aeromexico décolle de Francfort et tourne vers l’ouest à destination de Miami en Floride. A son bord, il y a 311 personnes partant presque toutes à Mexico.

Pertes de Contrôle et China Airlines Vol 006

Wed, 05 Sep 2007 10:38:27 -0700

Il doit être possible de faire une transition douce d’une phase de vol à n’importe quelle autre phase sans une exceptionnelle habilité de pilotage, vigilance ou force physique.
FAA CFR 25.143

Etat de l’empennage après l’atterrissage

Feu à Bord - Partie 2 - Check-lists non adaptées

Fri, 31 Aug 2007 12:43:38 -0700

Exemple type de check-list confuse

Dans les situations difficiles, les pilotes travaillent d’après des check-lists d’urgence qui sont révisées en entrainement deux fois par an et jamais utilisées en vol. En termes de processus cognitifs, ce n’est pas ce qui se fait de mieux. De plus, d’après une étude de la NASA, ces check-lists sont souvent longues, nombreuses ou difficiles à appliquer en situation réelle.

DELTA vol 554

Sat, 25 Aug 2007 04:38:12 -0700

Un CFIT peut survenir en présence de repères visuels trompeurs. Un des phénomènes les plus courants est appelé « le trou noir ». Ceci manifeste lors d’une approche de nuit avec au sol des zones éclairées et des zones non éclairées. Ces dernières peuvent être constituées d’étendues d’eau, de désert ou de forêts.

Crossair vol CRX 3597

Thu, 26 Jul 2007 16:16:53 -0700

Cet accident, qui eut lieu à Zürich le 23 novembre 2001, démontre l’aspect multifactoriel des CFIT. Leur étude donne l’impression que le cycle infernal conduisant au drame aurait pu être désamorcé à chaque moment. Ce sentiment est trompeur. Chaque élément s’insère dans un système avec lequel il est cohérent. Cette harmonie est le ciment de l’ensemble et c’est elle qui fait que les évènements n’auraient pas pu se passer autrement.

Ne faites pas confiance aux instruments... en panne

Fri, 10 Feb 2006 14:00:41 -0800

Quand un instrument est en panne, il n'indique rien du tout et ne se répare pas tout seul. Il faut juste l'ignorer ou le cacher et ceci même si l'information qu'il donne habituellement ne peut pas être remplacée d'une autre façon. Généralement, dans un avion, une information qu'on ne peut pas obtenir de plusieurs sources indépendantes n'est pas vitale pour la poursuite du vol.